仁木駅

小樽から倶知安に向かって余市の次の仁木駅　仁木商業も閉校

してしまって、少子高齢化のせいでしょうか、利用者も少なく、当

然無人でひっそりとした感じです

 国道5号線側から駅を望む駅前通

以前は列車交換可能な駅でしたが線路もはがされ今は交換でき

ません

増毛駅

駅前の風待ち食堂で働く烏丸せつこを高倉健と小林稔侍が張り込んでましたねえ　映画の中の話しですが。

増毛駅ホームから留萌方面を見た画像ですが、NHKの昭和38年放送のある終着駅と言う番組の中にこの増毛駅が出てくるのですがこのホーム右側のほうに転車台があり手で押して転車台を

回している映像があります

下画像

駅舎を左に見た画像ですが、その昭和38年の当時はこの右側の何も無い場所に何本もの側線が映っています

下画像

これも大変有名な増毛駅前の　富田屋旅館です木造3階建で泊まってみたかったですねえ　今は営業してません

映画駅の中にはこの増毛から雄冬に行く船の乗り場なんかが出てきて感慨深いものがあります

北海道鉄道考察 ②

現在の三笠市幌内地区で採掘した石炭を小樽の港へ輸送する目的で敷設した北海道初めての鉄道、明治１３年　１８８０年、今から１３２年前のことです。　それから約１３０年経ちますが最後の

蒸気機関車が昭和５０年、１９７５年ですから９５年間　約百年は鉄道の黄金時代であったわけです　たいていの駅前には旅館　食堂　パチンコ屋があり、また蒸気機関車が当たり前の時代です

から、蒸気機関車を滞り無く走らせる設備が必要になるわけです、給水施設給炭施設、転車台また人にかかわる設備など等言い出したらきりが無いほどです、結果鉄道で繁栄したような町が

できるなど、そこに生きる人やかかる人たちにたいへんな影響を与えたわけです

下画像　石炭と鉄道で栄えた上砂川駅跡　上砂川の炭鉱は1896年明治29年に開坑していますので閉山の1987年　昭和62年までの約百年は石炭と鉄道で繁栄したのですしかし現在閉山から25年　ひっそりとした町になっています　訪れるたびに建物が減ったり　寂しい感じです昭和24年から営業していたという、和食のお津奈さん休業してると言うことです

日通も鉄道駅には必ず付き物でした　下画像　上砂川営業センターも営業していません

下画像　上砂川の繁華街

下画像　大きな機関区が置かれ、鉄道関連で多くの人たちが働き

大変繁栄した　遠軽の駅や町

下画像　廃線になった名寄本線跡

鉄道施設の周りには必ず木造の建物が多くあった、遠軽駅構内にはそんな施設が残っている

見られなくなってしまった、ポイント切り替えの装置